Наши услуги
О компании
Наша специализация - разработка схем размещения и крепления грузов на железнодорожном транспорте. Работаем по всей сети железных дорог РФ и СНГ с 2010 года. Накопленный опыт проектирования позволяет в сжатые сроки решать даже самые сложные технические задачи.
Мы выполняем эскизы и схемы размещения и крепления тарно-штучных грузов, металлических конструкций, железобетонных изделий, промышленного оборудования, колесной и гусеничной техники на платформах, в полувагонах, в крытых вагонах, в крупнотоннажных контейнерах, а также на платформенных, площадочных, колодцевых и сцепных транспортерах при перевозках во внутригосударственном и международном сообщении.
5 000
1 000
25 000
5 дней
Портфолио
Эскиз размещения и крепления бумаги в крытом вагоне модели 11-6874 с объемом кузова 175 куб. м
Схема размещения и крепления электротехнического оборудования на универсальной платформе (Н0010)
Схема размещения и крепления металлических конструкций в глуходонном полувагоне модели 12-4102 (Н0020)
Схема размещения и крепления экскаватора Hyundai R380LC на универсальной платформе (Н1120)
Схема размещения и крепления автокрана Grove GMK-3055 на универсальной платформе (Н0020)
Схема размещения и крепления вахтовых автомобилей на шасси МАЗ 6317 на фитинговой платформе модели 23-469-07 (Н0020)Вопросы и ответы
Какие существуют виды габарита погрузки и в каких случаях они применяются?
Основной, льготный и зональный.
Основной габарит погрузки применяется для всех грузов.
Льготный габарит погрузки применяется для грузов, размещаемых в пределах длины кузова платформы или полувагона, погруженных в соответствии с ТУ, МТУ и НТУ (за исключением участков Дальневосточной ж.д.: Хабаровск-1 – Амур и Кимкан – Богучан).
Зональный габарит погрузки применяется для грузов, погруженных в соответствии с ТУ, а также лесных грузов, погруженных в соответствии с МТУ.
Что делать, если я не уверен, достаточно ли будет эскиза погрузки, или потребуется разработка НТУ?
Действительно, требования некоторых пунктов Технических условий сформулированы недостаточно четко и могут вызывать разночтения. В связи с этим нередко возникает ситуация, когда изначально не понятно, достаточно ли будет разработки эскиза погрузки, или потребуется разработка НТУ.
В этом случае, как правило, целесообразно будет не разрабатывать сразу НТУ, а начать с разработки эскиза, направить его на согласование, и только в случае отказа доработать эскиз до схемы НТУ. При этом Вам не придется дополнительно оплачивать разработку эскиза, стоимость услуг будет такой же, как стоимость разработки обычной схемы НТУ.